Um pedido de desconto de última hora travou o envio à União Europeia do plano para efetivar a compra de 41% da companhia aérea italiana ITA Airways pelo grupo alemão Lufthansa.
Segundo fontes de Bruxelas, o documento foi assinado pelas duas empresas e pelas concorrentes EasyJet, Air France e IAG, que assumirão alguns slots de voos de ITA e Lufthansa para garantir o aval definitivo da Comissão Europeia, porém falta ainda a firma do Ministério da Economia e das Finanças da Itália.
"Não podemos dizer nada a não ser que estamos em contato com a Lufthansa e o Ministério da Economia italiano. O próximo passo é a análise do acordo concordado entre as duas partes", disse um porta-voz do poder Executivo da UE.
De acordo com informações de bastidores, nas negociações para concluir o pagamento da segunda parcela pela aquisição da ITA, a Lufthansa teria pedido ao Ministério da Economia, controlador da companhia italiana, um desconto no preço devido a alguns investimentos feitos após o acordo de aquisição fechado em 2023.
O governo da Itália, no entanto, teria considerado a solicitação "inaceitável", uma vez que todos os aportes realizados ao longo desse período teriam sido decididos em comum acordo e que a ITA melhorou sua situação econômica, aumentando seu valor de mercado.
Procurada pela ANSA, a Lufthansa disse apenas que "aderiu ao acordo de 2023" e "assinou o pacote de medidas corretivas necessárias dentro do prazo concordado".
A empresa alemã comprará 41% da ITA, companhia nascida do espólio da falida Alitalia, por meio de um aumento de capital de 325 milhões de euros (R$ 2 bilhões), mas a previsão é de que o grupo assuma o restante das ações até 2033, com um investimento total de 829 milhões de euros (R$ 5,2 bilhões).
Para garantir a aprovação da UE, ITA e Lufthansa concordaram em ceder entre 15 e 17 pares de slots (de 30 a 34 voos diários) em Milão-Linate para permitir que outra companhia possa se estabelecer de maneira estruturada no aeroporto, um dos principais da Itália.
As garantias apresentadas à UE também preveem a cessão de rotas entre a Itália e países como Alemanha, Áustria, Bélgica e Suíça, bem como de voos entre o Aeroporto de Roma-Fiumicino e a América do Norte.
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