Los documentos, dijeron fuentes europeas a ANSA, fueron firmados por ambas compañías (italiana y alemana) y por compañías aéreas rivales - easyJet, Air France e Iag - que forman parte del acuerdo sobre las franjas horarias, pero no por el Mef.
Las dos aerolíneas confirmaron haber firmado el acuerdo.
"Lufthansa adhiere al acuerdo de 2023 con el Ministerio italiano de Economía y Finanzas para adquirir una participación del 41% en Ita Airways y firmó el paquete de medidas correctoras necesarias dentro del plazo acordado", informó la compañía alemana.
En Ita, por su parte, explicaron que el bloqueo se debe a "un problema que Mef y Lufthansa están viendo, no haremos comentarios".
Según una versión del diario Corriere della Sera, Lufthansa habría pedido "revisar a la baja la cifra de todo el acuerdo (829 millones), pero los emisarios del Tesoro dijeron que no".
"Italianos y alemanes, agrega el periódico, han comenzado a discutir algunas cláusulas contractuales relativas al importe a pagar tras la primera ampliación de capital reservada a Lufthansa" El plan iba a ser presentado hoy a la responsable de la competencia de la UE, Margrethe Vestager, enriquecido con todos los detalles útiles para no crear sobresaltos en el equilibrio de los cielos.
El identikit de los competidores que se harán con las franjas horarias vendidas en los segmentos críticos del mercado, según se filtró al margen de las últimas conversaciones, corresponde a los nombres de easyJet, Air France y IAG (casa matriz entre otras de British Airways e Iberia).
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